上虞碳纤维加固施工队

碳纤维材料在隧洞加固中优点十分---，主要如下：

（1）可以任意裁剪，加固各种形状（圆形或复杂曲面）的结构。

（2）加固补强时不需要使用大型加固机具，工程，施工速度快1。

（3）耐腐蚀、抗渗、抗冲刷。

（4）碳纤维布糙率（0.007），低于混凝土表面糙率（0.014），在加固段可以增大流量系数，提高管道的过流能力。

（5）可有效封闭混凝土裂缝，从而---或消除裂缝的出现和扩展。

（6）加固后不改变原有断面的大小和形状。

（7）加固效果好，不需要进行后期维修，较为经济。

施工中需注意的问题

（1）粘帖碳纤维布时，必须驱除纤维丝内的空气，使碳纤维布表面平整。当出现空鼓且面积少于100cm2 时，采用针管注浆方法填实空鼓；空鼓面积超过100cm2 时，应切除后重新粘贴。

（2）碳纤维布粘贴时需搭接的，搭接长度应满足规范要求，一般应不小于10cm。

（3）粘贴碳纤维布时一定要根据碳纤维所起作用，选择正确的纤维方向。

（4）碳纤维布为导电材料，施工时应采取相应的有效保护措施。

（5）后续施工不得破1坏已经完成的碳纤维，不得靠近碳纤维焊接、烘烤。

碳纤维加固主要用于加固受拉、受剪、拉弯的钢筋混凝土构件，且理论和实践已越来越成熟，相应计算可依据<混凝土结构加固设计规范>50367-2013及<碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程>（cecs146:2003）。和传统加固相比，碳纤维布加固法确实具有明显的优势和---的经济效益，在我国结构加固工程中越来越受到---，已得到了广泛的应用。

浙江万烁建筑技术有限公司，由一批长期从事建筑施工、结构加固、特种工程的工程技术人才和管理人员组成。

碳纤维布加固桥梁受力分析：

1.将抗拉---良的碳纤维布用粘结材料粘贴到梁体底面或箱梁内壁上，使其与原结构布置的钢筋一道共同承受拉力，以提高旧桥的承载能力。与其他加固方法相比，碳纤维布---在设计荷载范围内与原结构共同受力，且改变原有结构的应力分布程度小。

2.沿桥梁的主拉应力方向(或与裂缝正交方向)粘贴碳纤维布，两端分别设置锚固端，可约束混凝土表面裂缝，防止裂缝扩大，提高构件抗弯刚度、减少构件挠度、---梁体受力状态。

3.应根据实际情况合理使用碳纤维布加固钢筋混凝土梁式桥，因碳纤维布在加固混凝土构件时，在提高受弯承载力的同时还影响受弯构件的破1坏形态。当碳纤维布用量过多时，构件的破1坏形态由碳纤维被拉断引起的破1坏转变为混凝土被突然压碎破1坏。还因碳纤维为完全弹性材料，它与钢筋共同工作会减弱钢筋塑性性能，碳纤维布用量过多，构件延性将有所降低。

4.碳纤维布加固后桥梁结构物后破1坏形式变化为突然性(拉断或剥离等脆性破1坏)，其承载力---状态应按碳纤维抗拉强度的2/3进行抗弯承载力计算，不能按普通钢筋混凝土考虑。

5.碳纤维布可提高混凝土梁抗剪承载力，其作用机理类似箍筋，同时还能明显---构件的变形性能，增强构件的变形能力。

浙江万烁建筑技术有限公司，由一批长期从事建筑施工、结构加固、特种工程的工程技术人才和管理人员组成。