杭州铁路桥梁加固“本信息长期有效”

 桥梁必须结构加固的缘故 

1、工程施工工期的整体规划出错，已不可以承---代运送工作压力。

 2、工程施工全过程中出---难题。如：浇筑混凝土时需水量过大造成 混凝土强度不够并产生很多干缩和徐变；梁、柱、板中钢筋布线方法和部位不正确促使钢筋钢筋保护层不够或没法充分发挥钢筋强度；管道机器设备的配备不善，穿梁经过导致支承钢筋断开和混凝土用的受力区总面积过小进而促使结构具体强度低于设计方案值；拆板太早或拆卸支撑点太早，也非常容易导致预制构件裂开或毁坏。 

3、桥梁使用性能差和年久脆化。 

4、外部不好载荷的危害促使桥梁结构安全系数降低。在，导致此类状况的较大 缘故是在公路上行车的大货车大部分超重、超出行车，导致20％之上的桥梁出---安全风险。 

5、火灾事故、地1震灾害等。火灾事故中造成的高溫将使桥梁中的混凝土脆裂崩裂和钢筋强度降低，地1震灾害对结构也将造成十分比较---的损害，造成 结构不能满足应用和安全性必须。

浙江万烁建筑技术有限公司，由一批长期从事建筑施工、结构加固、特种工程的工程技术人才和管理人员组成。

（1）当简支梁桥的弯曲能力不足或主梁的挠度过大时，1好采用外部预应力，扩大截面和简单支撑等加固方法。 （2）个别主梁病情---，其他主梁---，可更换主梁。 （3）当承载能力不大时，可以用粘接钢板或纤维复合材料加固。 （4）当梁与板的水平连接不足时，可以通过加固梁，增加横向预应力或加强桥面的水平连接来加固。 

（5）当主梁倾斜截面的抗剪切性不足时，可以用粘接钢板或纤维复合材料加固。 （6）当箱梁的刚度不足且发生---的向下挠曲时，应采用外部预应力进行加固，或者可以通过改变系统方法加强。 （7）当箱梁的抗剪承载力不足时，可以通过增加截面，粘贴钢板，粘接纤维复合材料或增加垂直预应力来进行加固。 （8）当箱梁的抗弯能力不足时，可以通过外部预应力，粘贴钢板，粘接纤维复合材料或增加横截面来加强。 （9）箱梁顶部和底面可以通过粘贴钢板，固定纤维复合材料或由于承载能力不足而增加肋条来加强。 （10）当由于箱梁的局部压力不足导致齿板破1裂或箱梁部分破1裂时，增加切割或粘贴钢板的方法可用于加固。