在旧桥加固方法中,对于钢筋混凝土及预应力混凝土梁板桥。采用在梁体下缘设置预应力拉杆或预应力束,对受拉区施以体外预应力的加固方法,可以抵消自重及外荷载产生的内力,大幅提高其承载能力。
体外预应力法有如下优点:自重增加少,但可大幅提高承载能力;由于上部自重增加少,因而对下部影响小;施工简单,工期短,经济效益明显;施工过程不中断或少中断交通;对原结构损伤小,不影响桥下净空;应力可调整,预应力束可更换。
体外预应力加固体系由水平筋、斜筋、上锚固点、滑块、承托、水平筋固定支座等部件组成。体外束桥梁加固结构的预应力筋构造形式及施工方法与常规的体内有粘结或无粘结预应力筋有较大的差异.因而其预应力损失的计算方法也有所不同。经计算表明。与一般的预应力混凝土结构比较,体外束加固结构的预应力损失要小得多,针对这一点,预应力钢筋的控制应力应适当降低.以避免体外预应力筋长期处于高应力状态,对---体外束结构的受力状态有利。
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体外预应力加固法优点
(1)能够较大幅度地提高旧桥承载能力。加固后所能达到的荷载等级与原桥设计标准及安全储备有关,一般情况下可将原桥承载力提高30%--40%。
(2)体外预应力索加固技术所需设备简单,预应力加固,人力投入少,施工工期短,经济效益明显。
(3)在加固过程中,可以实现不中断交通或短时---交通。
(4)对原桥损伤较小,可以做到不影响桥下净空,且不增加路面高程。
常用的体外预应力加固技术包括体外预应力钢丝束加固法和下撑式预应力拉杆(粗钢筋)加固法。
(5)体外预应力加固法与梁底增焊(或粘贴)钢筋(或钢板)的加固方法相比,不需清凿混凝土保护层,且损伤梁体程度小,加固时不影响或少影响交通,预应力加固报价,能恢复或提高桥梁的荷载等级,经济效果较明显。
选用体外预应力钢筋加固法可提升构造预制构件的受弯承载能力.预应力筋布置应合乎提升布置标准,即加固筋外观设计与外载荷造成的弯距图型类似.因而,加固梁式构造时,体外预应力筋多选用折线型持续筋,预应力加固多少钱,以充分运用加固筋的抗压强度.体外筋的灵便布置,能够 合理地加固加固不一样支承状况的组合梁和连续梁.若连续梁中仅有某些跨必须加固,则可采用在这种跨上独立布置预应力筋开展局部加固;若连续梁广泛较弱,则能用各跨布置给与总体加固,庆元预应力加固,若连续梁广泛较差,但某些跨弱,则可采用通长布置与局部布置紧密结合的方法开展加固.
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