它有下列优势：1.承受力确立、工程施工简单、不危害一切正常交通出行；2.在重量提升不大的状况下可大幅改进和调节原构造的承受力情况，提升构造弯曲刚度和承载力；3.维护保养修复便捷，能够 ---拆换预应力钢筋；4.对原桥的结构损害不大，能够 ---不危害桥底下静空，且不提升地面设计标高。有粘结预应力加固是采用锚固于被加固梁体上的高强钢丝，2～3股钢绞线或小直径粗钢筋，对梁体施加预加力。
浙江万烁建筑技术有限公司对预应力加固法是采用外加预应力的加固方法 ，预应力加固，适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固、预应力撑杆加固以及预应力碳纤维板加固 ，预应力拉杆加固主要用于受弯构件 ，以梁身为锚固体，通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力 ，以抵消结构本身的自重 ，减少车辆荷载作用下的应力。预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱。预应力加固技术可使碳纤维在承担结构传递的荷载应力之前就已经处于较高应力水平，预先发挥一定强度。因此，预应力碳纤维技术是传统碳纤维技术的必然取代！
浙江万烁建筑技术有限公司针对某铁路桥拆除的病害板梁，采用了锚固端使用钢锚座施工的体外预应力加固技术，介绍了加固过程。通过对加固前、加固后的静载试验、疲劳试验，分析证明了体外预应力加固法可以---的提高板梁的承载能力，且板梁经加固后性能稳定，验证了利用体外预应力法对板梁进行加固的---性，为类似工程的加固提供了科学依据。
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