浦江预应力加固-杭州万烁建筑-预应力加固公司

目前路桥工程预应力施工技术中存在问题

      1、 波纹管堵塞 堵管是指在混凝土浇筑后波纹管出现堵塞的现象发生了堵管会导致后期预应力钢绞线穿束无法通过或张拉预

应力时钢绞线实际伸长值与设计计算值相差很大，给施工带来不---的麻烦，即影响了工期，又耗费了人力。

      2、 预应力---束一端张拉工艺的问题 国内现浇大跨度(3～5跨，每跨30～50m)预应力连续箱梁底板预应力束一般采用一端张拉的工艺。例如某箱梁桥5跨，联跨66m，第二联跨88m，第三联跨150m，预应力加固公司，如采用一端张拉的工艺将一束钢绞线拉直需要0.3～0.4ak的拉力，而如此长的孔道要跨越多道箱梁横隔板，其孔道摩阻是多少，预应力加固多少钱，要通过试验才能确定。         

      3、 后张预应力结构张拉力控制的问题 预应力施工作业不够规范，---是张拉力控制不严对预应力桥梁影响较大。

千斤顶甚至未经计量标定就张拉，而且张拉人员多数未经培训，如果作业不专心，经常容易出现较大误差，甚至读错表，浦江预应力加固，发生张拉力忽高忽低的现象。 

      4、 预应力结构张拉前出现裂隙问题 钢筋砼结构在使用荷载作用下裂隙是不能避免的，部分预应力的b类构件也允许出现有---的裂隙，而在预制场内的构件，则应尽量避免出现裂隙。

       5、 预应力钢筋孔道堵塞问题 这种现象主要发生在后张法构件中，预留孔道塌陷或堵塞使预应力筋不能顺利穿过，不能---灌注工程，影响张拉效果。产生的主要原因是抽芯过早，水泥砼尚未凝固，不具有一定的强度，或抽芯太晚，预应力加固施工，橡胶抽拔管可能被拔断

    然而浙江万烁建筑技术有限公司能对这些问题进行有效避免。